Août 2006 :

 Après avoir démonté l’allumeur  , je change mes vis platinées car elles sont un peu usées et le condensateur aussi . Je retire l’allumeur pour le néttoyer et le polir . Pour le remontage il faudra régler l’écartement des vis à 0,40 . et recaler avec une lampe témoin , il faut caler au PMH ( point mort haut ) le piston du 1er cylindre vers la cloche d’embrayage car il doit être en position haute , descendre le piston avec la manivelle de 3 mn , une pige est insérée dans un trou de 8,5 mn côté droit conducteur sur la cloche d’embrayage ou l’on trouve le pmh en tournant le moteur avec la manivelle . En 2026 j’ai acheté une lampe stroboscopique le réglage est plus précis car j’ai fait un repére sur le cache chaine de distribution , et un repére sur la poulie du moteur  , les  2 repéres doivent être en face l’un de l’autre ensuite on peut caler l’allumeur , régler la lampe strobo sur 9°30  si les deux repères ne sont plus en face en actionnant la lampe et moteur tournant , il faut bouger l’allumeur afin d’avoir les deux repéres en face le calage est fait , on ressère la vis d’allumeur   . Ou un réglage à l'oreille , moteur tournant on bouge l'allumeur avant ou arrière dés que le moteur tourne bien on visse l'allumeur. Par contre sur mon moteur je constate que la fente de l’axe partie la plus large  de pompe à huile n’est pas alignée sur la vis n°9 de ma culasse quand le moteur est au PMH ? celà n’est pas normal , pourquoi ? donc je décide de démonter la pompe à huile pour corriger ce problème .